Un informe publicado en la página Web de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), confirmó una obviedad que se vive todos los días en este servicio y que por una u otra causa no se considera con la seriedad del caso. El informe trata sobre el confort con que se viaja en los subtes o “trenes bajo nivel”, como se los solía llamar en los 70, y explica con simpleza matemática tales incomodidades originadas en los horarios pico
A partir del 1º de julio del 2009, la cantidad de usuarios subida a alguno de los 94 coches de la Línea “A”, entre las 08:00 y las 09:00 de la mañana llegó a 13.789 con lo cual se puede calcular que existe un promedio de 4,8 pasajeros por metro cuadrado. Para SBASE, “el confort bajo tierra se logra cuando cada vagón transporta hasta 4,5 personas”, lo que indica que para nuestros 4,8 promedio esta línea de confort esta superada.
Los porteños podrán tener una novedosa licencia de conducir. El Gobierno de la ciudad presentó un nuevo modelo que permitirá a los agentes de control de tránsito comprobar si el conductor tiene algún tipo de inhibición o multas, todo esto a través de un teléfono celular.
Además, el titular de la nueva licencia podrá consultar su scoring y otros datos. A través de un comunicado, el Gobierno porteño explicó que “no se requiere canjear las licencias vigentes por las del nuevo modelo, sino que se entregarán a medida que se vayan renovando por vencimiento”.
Para el centro de estudios de la Fundación Ramón Bautista Mestre falta una concepción integral del problema.
Desde 1998 hasta la fecha, la cantidad de unidades afectadas al servicio del transporte público de pasajeros (ómnibus, trolebuses y diferenciales) cayó de 1.051 a 841, justo cuando la ciudad más se ensanchó y aumentó su densidad poblacional.
En otras palabras, mientras Córdoba crece, menor es la oferta y eso obliga a los usuarios a caminar y a esperar más para encontrar algo que los lleve a sus ocupaciones cotidianas.
Luego de realizarse pruebas sobre la estructura del complejo ferrovial que une las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos, se reabrieron los cuatro carriles para el paso de todos los vehículos
El puente Justo José de Urquiza del complejo Zárate-Brazo Largo fue reabierto esta madrugada, luego de que el domingo último fuera inhabilitado a raíz del incendio de un camión que afectó 6 de los 72 tensores del enlace, vía de comunicación entre Buenos Aires, Entre Ríos y países del Mercosur.
Fuentes de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) reportaron esta mañana a DYN que la reapertura fue concretada a las 6:16, dos horas antes de lo se había anunciado ayer tras unas pruebas de carga, para evitar eventuales “embotellamientos y accidentes de tránsito”.
SANTA FE.- El conflicto que mantiene paralizados a los puertos cerealeros del Gran Rosario está afectando la comercialización de la cosecha de soja. Ayer, los exportadores hicieron muy pocas ofertas para comprar soja en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) ante la paralización de las plantas procesadoras. Hay quince fábricas sin operar y unos 10.000 trabajadores sin realizar tareas. Además, se estima que son 5000 los camiones que impiden la normal circulación en las rutas de la zona.
Según datos de la BCR, ayer hubo operaciones por 5000 toneladas de soja. Anteayer se habían comercializado 40.000 toneladas (de lo que se informa en la página 7).
Los choferes de 12 empresas del transporte interurbano continúan esta mañana con el paro por tiempo indeterminado en reclamo del pago de un aumento del 21 por ciento, acordado en diciembre pasado, luego de que ayer fracasara la audiencia de conciliación entre Aoita y la Fetap , convocada por la Secretaría de Trabajo de la Provincia.
La medida de fuerza se prolongaría al menos hasta las 12, cuando los empresarios comprobarían que han depositado las subas comprometidas.
El conflicto alcanza puntualmente a: Tus, Córdoba, Coata, La Victoria, Mar Chiquita, Encon, Circunvalación, El Porvenir, Morteros, Betel, Rápido del Sur y Rayo del Plata.
Loading ...